Efter många konstigheter så verkar vi hittat det senaste problemet. Vi hade startmotorn fungerande och den drog runt motorn. Helt plötsligt var det strömlöst. Batteriet fulladdat men ändå inga lysen funkade. Mäter på startmotorn och då finns 12V som det ska. Motorn dras runt igen och allt r frod och fröjd. Provar en gång till och stendött återigen. Det enda vi rört är batteriet och dess poler. Nu ser vi att pluskabeln har ärgat ganska mycket och dåligt fastskruvad kabel. Så nu ska det fixas lite för dessa kablar. Måtte det funka som det ska igen lite senare i dag.

Vill tack mina kamrater som hjälpt och stöttat, Oliver och Kjell.

Efter lite strul så har det nu monterats in en ny startmotor i bilen. Första motorn passade inte men den andra som tur är. Allt gick bra att montera och snabba prov så drogs motorn runt. Inga försök att starta.

Dagen efter var det dags att provstarta. Batteriet har laddats under natten och har full kräm. Men inte ens innerbelysningen lyser när man öppnar dörren. Gör ett par försök att starta bilen men inte ett liv. Och leta elfel på den bilen är ingen rolig sak. Ska om ett tag gå och kolla säkriningar som är så vansinnigt placerade. Vänster om pedalställ och högt upp. Man ser dom knappt.

Gick ner till garaget för att se om Corvetten ville starta. Det är aldrig enkelt med första starten. Startmotorn får slita en hel del. Oljetryck ska finnas innan det går in bensin i cylindrarna. Vill ju inte att det ska gå tort.

När det verkar fungera så är det dags att pumpa in bensin. Det pustar och fnyser, baktänder lite då och då men så börjar cylindrarna tända sporadiskt. Med lite fler starter så går motorn på alla cylindrar, lite ojämnt men det går att hålla 2000 varv utan problem. Tomgång är ingen större ide att testa när motorn i princip fortfarande är kall. Men det funkar och ingen rök kan jag se i backspegeln. Det kan bli en premiärtur i morgon.